BMW1502 クーラーガス漏れ止まるも、冷え不足・・・ ― 2023年08月09日 17時53分26秒
経年劣化よ強引なフィッティング挿入で裂けたＡＣホース
今回、新しいホースの直径に合わせ、交換。
ｵｰﾘﾝｸﾞは別途用意です。
ホースは内側になおロンチューブの入ったたつです。
拭き出たコンプレッサオイルは15ｃｃと見立ててコンプ高圧側に入れた。
オーリングもR12用 新しいものに。 内径１１ミリ×２ミリ サイズ
ホースを接続
反対側は フレア接続。当たり面をコンパウンドで軽く研磨。
コンデンサ側のフレアのチェック。傷はない。
ここの箇所は 漏れはなかったが 念のためナイログ塗布
しっかり接続
真空引き２０分！
その後、見つけてしまった雨水ドレンのゴムチューブを交換
ここに挿入。
ぴっちり はまりこみ
ドレンを下から覗いたところ。
クーラーは１時間放置したところ、赤マジックの点から圧力の変動なし。
よーし！ 漏れはなくなった＾＾と思う。
ではガス缶を開封してガスを入れていきます。
気温３０℃。
高圧バルブを閉めたら、
エンジンかけて キャブを調整し１８００ｒｐｍにする。
ガスは、低圧サービスポートから入れていきます。
缶が冷えるので、ぬるま湯につけながら。
Ｒ１２を１缶２５０ｇ入れてここまでの圧力となった。これって ほぼ適正圧力。
ん？ほんとは４００ｇ入ったんだよ？２０２０年の８月の３年前は。
６割しか入っていないのに もうここまで圧力あがるの、おかしくない？？
で、冷えはというと、いまいち・・・２３℃・・・１０℃以下を期待していたのに～～
だよなぁ、６割しかガスはいってないもんなぁ。
でも圧力はもうほぼ上限にいってるんだよ？？？
これはもしかしたら エキパンのバルブがやや開度不足なのかもしれません。
だって６割程度の２５０ｇしかガス入れていないのに この気温での上原圧まで上がってる・・・
「詰まった」という完全アウトなレベルではないが・・・もう少し、エキパンのバルブが開いて 冷媒をブシューとエバポに吹き込んでほしい。そうすればもっと冷えるだろうに。
エキパンの接続は、フレアタイプか、それともオーリングタイプか・・・
外してみないとわからない。
‥‥と、思っていたら、
２０１７年にこの車をレストアしたときの画像が残っていた。
このクーラーも隅々までばらしてチェックしたのだった。
そのとき エキパンも子細にチェックしていたのだった
旧車によくあるフレアタイプのエキパンであった。
高圧のINはたぶん３／８フレア、ＯＵＴ側は１／２フレアだ。
ガスの出口には バルブ開度を調節するねじがある。
外してみてこれを調整してみよう。
締めこむと中のスプリングがニードルを押して、バルブはより開き、噴射量は適正となり
エバポはもっと冷えるはずだ
入り口にはメッシュのフィルターが入っていた。
バルブ開度をいじる前に、 ここにゴミが詰まっていないかもチェックだ。
まぁ・・・この際、交換するのが一番だが。
ヤフオク！にフレアタイプのエキパンの出品があった。
同時に リキッドタンクも交換するのが吉だろう
話は戻り
はたしてこのイマイチ冷え状態で乗れるもんなのかと そのまま正午ごろ３５℃炎天下のなかを試乗。
速度が乗って コンデンサーが冷えれば 吹き出し口温度は２０度を切るね。
でも ファンは５割以上に回さないと やっぱ何となく暑いです。
逆に言えば、この炎天下でも「暑い！」と感じずに何とか乗れるレべルである。
本来の６割しか冷媒入れていないのに この酷暑の炎天下でもそれなりに冷えてしまうＲ１２フロンガスの強さよ・・
さて
世間は盆休み直前、いまからエキパンを手配しても 届くのは盆明けごろとなる可能性。
オーナーさんとも相談して ここはいったん車をお返しして 盆休みに乗ってもらうなどし、
盆明けにまたエキパンのチェックの方を行うことにしました。
この日のうちに オーナーさんちに乗っていって1502を返し、
帰りはエアコンのこわれた代車で帰ってきました。＾＾；
ということで、ＢＭＷ1502のクーラー修理、
ガス漏れ箇所はド派手に判明しましたが、そのあと
最期はスッキリしないおわりかたの 前半戦でした。
納車は 夜に自走してオーナーさんの家まで行った。
気温２８度ぐらいの熱帯夜！
でも風量も 冷え具合もこれ具合の位置で十分涼しい。
気温が下がると 良く冷えるな
吹き出し口の温度計は１２℃、外気温２８℃。
昼間は頑張っても吹き出し口２０℃で、外気温３５℃。
だいたい１５度ほど冷やすってことで 気温に合致しているな。
これでも十分冷えますが もう５℃、冷えてくれんかな。
出ないと真昼間のドライブが少々厳しい。
とりあえず オーナーさんに 乗ってみてもらいます。
もっとひやしたいなら 盆明けにエキパン調整または交換だ。
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