BMW2002A 暑さ対策 その６ キャブのインシュレータ追加 ― 2023年07月12日 13時05分12秒
パーコレーション対策として
キャブのインシュレーターをつくります。
インマニからあがってくる熱を キャブに伝えないようにするための
断熱材みたいなものです
キャブはなるべく熱くなってほしくない。
エンジンルームの熱さもありますが、けっこうインマニからの熱伝導がパーコレーションを引き起こしているのではないか。
実際、気温３０度で１時間走ってインマニを計測してみると、７０～８０度ありますよ。
フロート室はこの時６０度近くで、確実にパーコレーション起こしてます。
理想はフロート室で４５度未満です。
インシュレータには 紙基材フェノール樹脂積層板 10ｍｍを使用します。
別名 ベークライト といって 耐熱１２０℃の樹脂です。
ベークライト板とは耐熱性、強度、電気絶縁性などに優れた、性能バランスのいい熱硬化性樹脂です。 現在は樹脂単体ではなく、樹脂に基材（紙または布）を織り交ぜて成形した積層板として流通しています。 耐熱性や電気絶縁性に優れる点、強度が高い点、射出成形で加工できる点などは、ベークライトのメリットです。
加工性は抜群 かなり繊細な加工ができます
インマニの穴径と キャブの穴径が数ミリ違うので
加工してぴったりに合わせました
インマニとインシュレータに若干の段差があるので インマニ側を少し削ってやりました
たいした変化はないと思いますが＾＾；
余計なエア吸いがないように 厚めのガスケット紙でインシュレーターの上下を挟みます。
左のアルミ板は インマニの熱がキャブに伝わらないようにする遮熱板です。
10ｍｍでどのぐらい断熱性があるのか テストランして 今後 検証してみます
まぁ４本のねじを伝ってくる熱は 防ぎようがないですが
これで少しでも パーコレーションが起こらなければいいのですが
海外ではキャブ車用に１７ミリほどのインシュレータも
売られていますからね(マルニ用ではないですが）
テストランで温度を見てみました。
気温３３度、湿度８０％ 水温計付近で９４度のとき
キャブ直下インマニ ７５℃
インシュレータをはさみ キャブの一番下 ５５℃。
２０度も違う。
もっとも ベンチュリの部分では ４５度と、エアが通る部分故、インマニよりは冷える部分ではありますが
キャブが１０ｍｍ上がったので
スロットルリンクの軸受けも上げます
それに連動して アクセルリンクのスプリングの張りの長さも変わるので
（アクセルのふみごたえが変わってしまう）
こちらも新しい穴をあけて 従来のふみごたえをキープしました。
もうほどんど 暑さ対策はやりつくしました。
あと 残る方策は一つ。
キャブ自体を冷やしてやることです。
つづく
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