BMW2002A ＡTシフトリンケージ取付 ― 2022年06月28日 13時26分54秒
セレクターレバーとATをつなぐシフトリンケージ（２）の取り付け。
クリップ（１）とピン（３）のとりつけ
狭いところ・・・ＡT載せる前につけときゃよかった・・
ちゃんとはまりました。可動部なんでグリス打ち。
続いてセレクターレバーの根元。
こちらはブッシュ（パーツ図の９）が必要なんだが注文し忘れ・・・。
ブッシュは ロッドと軸の間にはまるもの 樹脂製。
そこで手っ取り早く市販品からつくることに。いつものホムセンで物色する。
アンカープラグの樹脂パーツから作ることに。
穴を８ｍｍから１０㎜にドリルで拡大し、５ｍｍに切り出す。直径１４ミリってのがロッドの穴にちょうどぴったりでいいのだ。
穴径を14ｍｍにヤスリで拡大加工したワッシャと組み合わせてできた。 シリコングリスまみれですが・・・
このように取り付けて厚み調整の薄いワッシャを入れ Ｅリング8mmで固定。
純正パーツよりもよっぼどいいものができた。＾＾
ついでにスターターロックスイッチへの配線もコルゲートチューブで被覆。雨の日に走ると水がかかるところですし 石ハネなどで損傷してほしくない。
配線が動かないよう クリップで固定
配線は室内から来る配線に新調したギボシ端子で接続。
これでＡT関係の取り付けは終了だ。
（スピードメーターケーブルは後日とりつける）次回はＡＴとデフをプロペラシャフトで繋ぎます。
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