R170 SLK230 借りてオイル交換 ― 2022年05月07日 05時50分07秒
GWの間 お借りしていた友人のR170 ＳLK２３０コンプレッサー （GF-170449）
生産年は1996-2004年 初代SLKである。
機構的には 初代ＣクラスＷ２０２ベース。
１０万キロ手前の中古車。
直４ ガソリン DOHC スーパーチャージャー装備
１９７馬力 トルク28.6ｋｇ・ｍ/4600ｒｐｍ
車重1.38ｔ 燃費10.15モードで9.8ｋｍ/L ハイオク仕様60Lタンク
全長４ｍと、コンパクトなメルセデス
新車時価格税抜き４９５万円
タイヤサイス F 205/55R16 R 225/50R16
スイッチひとつでオープンになる「バリオルーフ」装備！
屋根はトランクに こういう風に収まる。
オーナーさんとの約束通り 点検とオイル交換をしてあげます
スーパーチャージャーつきの４気筒ＤＯＨＣエンジン
底板を外します 板には１滴のオイル漏れなし！
１０万キロ手前で漏れなしとは 優秀。
底板からにゅっと伸びたダクトはエキマニ直後のエンジンマウントとマフラーあたりを冷やしている。
サブフレームに若干の錆発生あり。
ATとエンジンの継ぎ目からのオイル漏れもなし。
マフラーの腐食もひどくない。
５速ATのオイルパン。ＡＴの具合はオイル漏れもなし、ショックや変な挙動もないが
そろそろATFフィルタとATFは交換してやってもいいかもしれない。
左右タイロッドエンドブーツにシリコンゴムで補修の跡あり。ブーツに亀裂がはいっていたのだろう。
まぁこれで泥水が入らなければＯＫ．車検も通る。脚力でホイールをゆすってみたが がたもなし。ＯＫ
だが１０万キロだから そろそろタイロッドエンドは交換してもいいころ。
ＡＴ後端のコンパニオンプレートはまだ持つと思われる。
コンパニオンプレートのうしろにバイブレーションダンパーみたいなものがついている。
フロントストラット点検。ダブルウイッシュボーン。
ブレーキホースにはまだ柔らかさがありゴムに亀裂もないのでOK.
足回りからの異音もなしで、ボールジョイント類はまだ問題なし。
ステアリングギアボックスにもオイル漏れなし。
おっと このあたりにオイルにじみを発見。オイルパン底部に回っている。垂れてはいないが。
どこから出てきてるんかな～
ちょっと見えない。もっと上の、オイルフィルタハウジングやパワステのホースあたりかな？
ひどい漏れ、というわけではないが。
エンジンオイルは５Ｌ出ましたね。(オイルフィルタ交換なしで）
ドレンプラグワッシャーも新品に。しっかし 長いドレンボルトだな。
エンジンオイルはモービル１の金缶（Ultimate Performance、全化学合成油）をおごる！0ｗ-40。
何といっても メルセデスからね～ ホムセンで売ってる４Lで２０００円もしない安オイルはさすがに入れる気にならない。
オドメータ95520ｋｍ時、５Ｌ交換です。次回は１０万キロでフィルターともに交換をお願いします
ヘッドカバーのオイルフィラーの穴からカムシャフトが見える。覗いてみる限りは、綺麗でした。
５L注入。
エンジンを３分かけて、停止。５分休憩しオイルレべルが落ち着くのを待つ。
ディップスティックでオイル量のチェック。
ちょうどMIN とMAXの中間で いいところに来てました。
オイルフィルタも交換で5.5Lと取説には書いてあったが、まさにそのとおりだろう。
漏れがないか点検し、底板をつけて完了。
試乗する。マイルドでいい感じです。ハンドリングの重さもいい感じ。
エンジンのヘッドからアイドリングでカチカチ言っていたかすかな音が モービル１に替えたら 消えた。
メルセデスらしくどっしりした乗り心地で安心感があります。（ライトウェイトでピュンピュン飛ばす感覚ではない）
５速ＡＴは変速ショックもなくスムーズでいいミッションです。
３速あたりに落として市街地を走ると エンジンが３０００回転以上に回るので気持ちいい。
欲を言えば、マフラーがＲ１７１（２代目ＳＬＫ）みたいに いい音を奏でてくれればいいのですが。音の味付けが 若干大人しめかなぁ。
シートの具合も良くヒートヒーターもある。
内装はウッドつ使われ いい雰囲気ですね。ホワイトメータ^、クルコン、ABS エアバッグ、ＡＳＲ装備。
シフトゲートはマニュアルモード装備ならもっと楽しかったのですが。
高速道路も問題なくオープンで走行できました
オープンで風の巻き込みはそれなりですが、我慢できない程ではない。
リアのウィンドスクリーン装着で良くなると思う。
さてヤフオク！ではけっこう安く買うことができる初代ＳＬＫ、R170。
メルセデス品質を保っているし、バルオルーフのトラブルがなければ いい趣味車です。
ＳＬＫの油圧式ハードトップ 「バリオルーフ」は、油圧シリンダーで動作し、合計５つある。
その油圧を保つシリンダー内のゴム製シールが耐久性がないらしく、それが切れて油漏れのトラブルがよくある。
その問題の５この油圧シール（オーリングみたいなものですが）さえいいものに交換しちまえば、もう無敵である。この車も いつかうちでメンテすることになるのかもしれない。今からそれがどんなシールなのか、調べを入れておこう。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
今年のＧＷは 人出が多いですが、田舎道をドライブするには影響なし。
オープン状態で借り出したのですが、
一度もクローズしないで、オープン状態で今週末にオーナーにお返しします。
さすがにEクラスワゴンと比べるとコンパクトだな～～
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