BMW2002A ブレーキ全取り外し ― 2021年05月06日 20時46分59秒
今回はきたない画僧が続くよ～～
エンジン編はほぼ終わり、ここからはシャシー編。
ステアリングギアボックスのゴムプレートを交換。
ステアリングのアイドラアームのブッシュというかガイドを
オーナーさんが青いのを用意してくれていたので(１個だけ。本当は２個必要）
交換してあげねばと分解したものの・・・。
どう～しても入っていかないんだな～これが
測ってみると、直径が１ミリ太い！使えない！マルニ用ではないのかもしれない。
結局交換せず、元あったものに戻す。再使用できそうだし。
時間の無駄だった・・・。
次。
ブレーキラインを外し、マスターシリンダー取り外し。
ブレーキのかなめ、マスターシリンダーは４０年以上たって劣化しているので交換します。
今までご苦労さんでした。
ブレーキラインも１台分まるっと交換します。あちこち錆が来ているので。
フロントのブレー気ラインとブレーキホース。
１１ミリのフレアナット、１割ほどは固着していて外れない・・・
フロントでついにフレアナットをなめてしまいました
こうなったらバイスでつかむのですが、もう全部交換するから、手っ取り早く切断する。
こうやってようやくブレーキラインがはずれていく・・・
キャリパーも左右外してそのうちピストンシールやダストブーツなど交換してキャリパーをOHする。
ブレーキブースターも外したらかなりスッキリした。
外したブースターの中からドバドバとブレーキフルードらしきものが出てきた・・・！！！
オーノー！！ブースターのサビと塗装はがれはこれが原因か～！
台座を塗装する。
エンジン搭載前にエンジンルームをキレイにしたい。
白い部分の薄汚れを取り、ウレタン塗料を刷毛塗りするつもり。
ベルクヘッドのスポンジ防音材には耐熱の意味でアルミ箔を貼る、
エンジンルームは見違えるようにきれいになるはずだ。
そのうえで、新しいブレーキマスターシリンダーと再塗装したブースター、
そして新しいブレーキラインにブレーキホース、そしてＯＨしたキャリパーがつくことになる。
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