にしやんのBMW2002といろいろな車たち

Ｘ５、アイドリングせず！ ― 2018年12月21日 07時46分08秒

おひさしぶりです！

ここんところ　更新が滞っておりました。私はゲンキです。

さて、Ｘ５ですが！

昨日の朝、出勤して、仕事場の駐車場の定位置に停めたその直後！

エンジンストール・・・。

あれれ？ということで再始動してみるも、スターターはまわり初爆はあるものの、数秒でエンスト。

５回やってもだめ。

その後、お昼休みにやっても、初爆して数秒はアイドリングするが、すぐストール。

その直後の再始動では初爆のみ。

う～ん　この車に乗って６ヶ月。いよいよ来ました、洗礼が、

しかもこの年末に！

ということで、ＪＡＦ会員なのでＪＡＦを呼びました。

手際よく作業される作業員の方。

４輪浮かせて、家まで４ｋｍ、ひっぱっていってもらいました。

自宅で自分で修理するといったら、ＪＡＦ隊員さんはびっくりしておられました。

会員なら１５ｋｍ以内なら無料です。会員でなければ１５０００円ほど取られるかな。

これで２年分の会費は回収した（笑）

暫くは自宅で修理にかかります。

たぶんですが、燃料ポンプっぽいです。

あすからは軽トラのヒトだ。（笑）

森田さんからの質問 ― 2018年12月26日 17時36分29秒

「はじめまして、九州の1502オーナーです。
アイドリング時のエンジンの振動が気になり、にしやんさんのブログを拝見させて頂きましたところ、このページ最上段掲載写真の中央左側の12mmくらいの錆びた鉄製のスクリューボルトがないのを発見しました。大変恐れ入りますが、このボルトの役割とサイズを教えていただきませんでしょうか？」

との質問を12月22日に　いただいたので、しらべてみました。

結果からいうと、このスクリューボルトがなくて、アイドリングにはまったく影響がないと思われます。

このネジは何かの通路をふさいでいるように見えますがｍ穴はドコにもつうじていないようです。

実際、キャブクリーナーを穴に吹きかけてみましたが、キャブの内部からはどこからも噴出してきませんでした。また、エンジンをかけてみて、実際にこのスクリューボルトを外してみましたが、アイドリングには変化がないことを確認しました。