BMW1502 ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換 ― 2017年08月19日 14時44分12秒
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが相当に汚れていました。
これは４年は交換していないな・・・ということでﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを交換します。
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まずはリザーバー内部の古いﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞをスポイドで抜きます。
この色合いでかなり古いとわかります。
ここで、クラッチのマスターシリンダーへ向かうゴムホースを交換します。
ガソリン用と思われる黒いホースが使われており、じんわりと汗をかいたようにﾌﾙｰﾄﾞが染み出ていましたので、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ専用のゴムホース（水色のホース）に交換します。
ゴム質が違うんですよ。
はめるのがなかなかキツかったですが、交換おわり。
このあと配管内部のアワをホースに角度をつけてかたむけて抜きました。
次にブレーキパイプ、キャリパ内部のﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞをラクチンな重力式で交換します。
こぼれないように養生して・・・・
４輪のブリーダープラグをゆるめ、チューブをつないでこのようにガラスビンで受けます。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞはぽたぽたと落ちてきます。
フロントの両ｷｬﾘﾊﾟｰも。
さらに、クラッチのマスターシリンダーのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾌﾟﾗｸﾞもゆるめて。
合計５箇所から「ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを重力で落とします」。
ブレーキペダルはいっさい踏みません。
時間はかかりますが、自分にはこの方式がのんびりしててあっています。
しばらく継ぎ足ししながらしていると、このように、色合いで古いﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが押し出されたのがわかります。こうなれば、ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾌﾟﾗｸﾞを締めておわりです。
あとは規定量までﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを足して、完了です。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは合計１リットル使いました。実際の必要な量は０．５リットルでもいいと思いますが、この重力自然落下方法は量を使うのが欠点です。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換は できれば２年に１回はしたい定期メンテ作業です。
BMW1502 クーラー修理５ コンデンサー補修 ― 2017年08月19日 15時04分26秒
さて、このヤレたコンデンサですが。
専門業者にコア交換の見積をとったら７万近くの見積がきた。
残念ながら、オーナーの予算オーバーだったのでキャンセル。
今ここにあるコンデンサにもうちょっとがんばってもらうことなりました。
なにはともあれ 取れたフィンをハリガネで補修。（笑）
配管に密着させるように・・・
肝心なのは、このコンデンサにガスモレの穴や腐食がないこと。
そこで、モレがないか、このさい確認することに。
適当なホースを接続し、水に沈め、エアで内圧をかける。
すえうと、ごらんのように、コンデンサ本体からエアが漏れはなく、問題ないことを確認。
４０年選手のコンデンサ、もうちょっと、なんとかがんばってもらえそうです。
このあと乾燥させて、黒く再塗装しようと思いましたが、普通の自動車用塗料では逆に熱効率が落ちそうなのでやめました。こんなヤレたコンデンサにそこまでお金をかけなくてもということで。
何年かもたせて、１５万お金をためて、レトロフィットキットを買いましょうね。
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