にしやんのBMW2002といろいろな車たち

先日修理した知人のマツダＡＺワゴン（中身はスズキワゴンＲのＯＥＭ）の修理その２です。
今回のメニューは
①ＡＴＦの交換
・・・海岸の砂浜で潮溜まりにフロントがはまり込んだときに、脱出の際にかなり海水を巻き上げたらしい。どのときにＡＴＦに海水が混じっているかもしれないと危惧している。と言うのも、ＡＴＦレベルゲージがきちんとはまっておらず、そこから海水が入ってしまった可能性も否定できないとのこと。ＡＴオイルパンをあけ、チェックし、ＡＴＦ交換をする。
②フロントサスペンションからの異音（ゴトゴト音）
・・・試乗してみて、左サスあたりからのようなので、見てみると、サスマウントにスキマが確認できた。ここが動いているようなので、サス上部のアッパーマウント交換をする。

春先に８万円現状販売で買ったという１０万キロ超のＭＤ12Ｓ・・・車屋さんの代車だったという・・・。
中身はスズキのワゴンＲ（ＭＣ12Ｓ）と同じ。平成１３年ごろのワゴンＲターボの４ＷＤである。

パーツが豊富で安いのが救いである。

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知人は土曜も仕事との事で、高岡の仕事場に車を引き取りに行った。
そして自宅ガレージに入庫。

まずＡＴＦをオイルチェンジャーで上抜き。ＡＴオイルパンの中の分、２Ｌ出る。
上抜きだが、中に水や砂などは混じっていなかった。
よかった。

ここで、早朝にうちのメルセデスＣ200から下抜きしておいたＡＴＦ（500ｋｍも走行していないまだあたらしいもの）を取り出す。

このベンツから抜いたＡＴＦをＤＭ12Ｓに２Ｌ入れる。
これで３０分ほど走行し、ＡＴＦをフラッシングさせる。

ガレージに戻って、ＡＴＦを再び抜き、そしてＡＴオイルパンを外した。

そしてＡＴＦフィルタを外す。
特にひどいゴミなどは無く、通常レベルのゴミがある程度。
よかった。

フィルタはパーツクリーナースプレーで洗浄、再使用で組み直す。

オイルパンにガスケットの設定は無く、液体ガスケットPermatexウルトラカッパーで組む。
このガスケットはスマートのエンジンＯＨのときも使用し、半分残っていたものを使う。

ガスケットはすぐ固まってくるので、塗ったら時間を置かず組み付け。

オイルパン組み付けおわり。
しばらくおいてガスケットが固まってから、ＡＴＦを注入。

本来なら純正のＡＴＦだが・・・

お徳感のあるこちらを使用。

スズキＡＴＦ3317とトヨタオートフルードＤ-２の適合はこちらで確認済み。
最後に８０度状態でＡＴＦ量を確認。しっかりレベルゲージを装着し、スキマのないようにします。
試乗では、ＡＴＦ交換でトルクが増した気がします。変速ショックもなし。

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続いてサスのアッパーマウント交換。
ヒューズボックスをよけ、１２ミリナット２本外して、サスの根元の１７ミリナットを外すと・・・

あっという間にショック一式がハズれる。う～ん簡単～。

スプリングコンプレッサでばねをちぢめ・・・マウントを交換します。
マウントは１コ２０００円でした。

こちらのガタツキで異音が発生していました。
手で押すと、あきらかにゴム部分が上下しちゃいますね。（笑）

交換してからは、フロントからのいやな異音は消え去りました。

とゆーことで、またまた人助けな夏の３連休１日目なのでした。