にしやんのBMW2002といろいろな車たち

W202のエンジンルームのベルトを交換します。
よくＡＣＧベルトと呼ばれますが。
「ＡＣＧ」の呼び名はエアコンのコンプレッサー（ＡＣ）、ジェネレーター（Ｇ）から来ていると思いますが
実際には、ウォーターポンプ（Ｗ）、オルタネーター（Ａ）、コンプレッサー（Ｃ）、パワステポンプ（Ｓ）を駆動していますから、個人的にＷＡＣＳベルト（ワークスベルト）と勝手に呼んでいる。（笑）

まぁそんなことはいいとして、
ごらんのとおり、かなりの劣化。

もしこのベルトが走行中に切れるとどうなるか？
切れた瞬間には、なにかバン！とかエンジンルームか車体下から異音がするだろう。
そしてパワステがきかなくなり、ハンドルが重くなる。
オルタネーターを駆動しなくなるのでバッテリーを充電しなくなるため、バッテリーに残っている電力のみで走ることになり、はたして２０分も走れるだろうか？というところ。
その前に、メーターインジケーターで充電不足のランプが点灯するだろう。
また、ウォーターポンプも駆動しなくなるので、エンジンルームに冷却水を循環できなくなり、みるみる水温があがっていきオーバーヒート・・・。
ということで、ベルトが切れたらハザードをつけ、すみやかに安全な場所に駐車したほうがいい。
そして、ボンネットを開け、冷静に工具を取り出してベルトを自力で１０分で交換する。
そうすると、助手席の女性もまぁ素敵と惚れ直してくれるだろう。そして二人は海辺のホテルで朝まで愛を確かめ合う・・・
こういうシナリオ。（笑）
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では交換手順といこう。

１３ミリレンチ１本でテンショナーのダンパー固定ボルトを外す。コレでダンパーがフリーになる。

続いてトルクスE10ソケット（または１５ミリレンチ）でテンショナーをぐいっと半時計回しにすると
テンショナーが左側に傾き、ベルトが緩むので・・・

ここでベルトをさっと外してしまう。

そしてラゲッジルームからいざというときに備えてあった替えの新品のＷＡＣＳベルトを取り出し・・・
（6ＰＫ2155）

ベルトの取り回しを確認し・・・（切れたあとでは確認できませんが）

ベルトが切れたあとでは確認できないので、こういうイラストを車載工具入れに入れておく。

テンショナーをゆるめながらベルトをかける。
あとはダンパーの１３ミリボルトをつけなおして完了。
ベルトの張りはテンショナーがあるから自動で張りを調整してくれる。

エンジンをかけて問題がないかチェック。

これで完了。
やぁ、待たせたね、ハニー。というわけだ。


ということで、車載工具入れには以上の工具を必ず入れておこう。
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さて
コレまでいろんなクルマのベルト交換をしてきたが
こんなに簡単に、しかも工具二つのみでベルト交換出来た車は他になかった！
「ベルトは切れるものだ。簡単に、しかも少ない工具で、誰もが交換できなければならない」
そんな言葉があるかどうかは知らないが、
またもやメルセデス哲学に関心した次第である。
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納屋ガレージにはツバメさんがベルト交換を見にきていた。