今日の作業、結果から申しまして、エンジンかかりました！成功です。
ちゃんと試乗もして、ミッション、ブレーキ、エンジン、
走る曲がる止まる、ちゃんと正常です！
ちょうどエンジンこれからかけるぞ～、っていうところで
タイミングよくＴ師匠が駆けつけてくれまして、デジカメで動画もとってくださいました。
エンジンかからなくなって３ヶ月、ようやくスマートＫ「黒ニャン号」復活です。

(駆けつけてくれたＴ師匠のトゥインゴとにしやん、黒ニャン号）

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本日の作業。
冷却水（ＬＬＣ）注入、バッテリ接続、エンジン始動の予定。
ＬＬｃ注入は今回、新兵器のツールでエア抜きを楽にできるようにした。
6500円で買ったツール。コンプレッサーのエアを使って真空引きをし、ＬＬＣを一気に注入するというもの。

クーラントチャージャー　真空引きで簡単LLC注入

マニュアルです。

まずは車のリアのジャッキをはずし、前側だけジャッキアップした状態にする。（サブタンクを高い位置にする）

つぎにサブタンクにゴムパッキンをはめたたメーター付きツールを装着。
コンプのエアを接続し、徐々に真空引きしていく。
エアの流れにより、配管内のエアを友引していくというしくみらしい。

ここで左のツールをはずします。

ＬＬＣバケツにホースをつないで、バルブを開けると、すごい勢いでＬＬＣがエンジン内に吸い込まれていく！それとともに、エアゲージも下がってゆく。

ほとんど吸い込み終えたら、ゲージめもりも０となっている。
あとは、規定レベルまで継ぎ足し。

あとは、エンジンをかけて、ブクブクと泡が出きるのを待つのみ。


ここで、Ｔ師匠が登場。本日始動の予定ということで来てくださいました。

バッテリーをつないで、さぁ始動！キーをひねる！
あれ・・・セルが回らない・・・・あ、メーターにかぎマークが・・・

あ、イモビライザーかかってる・・・。キーをさしたまま長い間放置したらこうなる。
だからセルがまわらないんですね。
で、イモビの解除をする。

解除したので、コレでエンジンかかるはず！
指先にエネルギーを集中して、ひねる！
キュキュキュ・・・（スターターの音）デゥオオオオーン！
やったぜ！あっけなく一発でエンジンかかった！

Ｔ師匠とともに喜んだのもつかの間、エンジンルームからプッッシャーーとガソリンが吹きまくってる！
燃料レールのホースのところ！

あわててエンジンを止め、火がつかなかったことに感謝しながら
原因探ると、ホースの一部がひび割れていた！（もしかしたらホースクランプがうまくしまっていなかったかもしれない）
ともかく、ホースをヒビワレ部分をカットし、クランプも変えて装着。
ガソリンを拭き、エアで飛ばす。

再始動チャレンジ！
ブォオオーン！（よっしゃー）
しばらくアイドリングで、モレなどないかの各部確認。
こんどはガソリン噴出してない。（ほっ...）

でも！ＬＬＣが少しもれてる！
バンジョーボルトのところ。ここは銅ワッシャーがあるが、再使用した箇所だ・・・　あた～
まし締めして　止まる。

パッキンの再使用はあかんですね・・・同じサイズのもの用意する手間を省いたので・・・
ともかく、エンジンは冷却ファンが回るまで１００度あたりまでアイドリングさせ、
サーモも開いてエア抜きは完了としました。

あとは、前後フェンダーなどもろもろをちゃっちゃと装着。

リヤゲート取り付け中。

いよいよガレージから出る！

前進、後退、ミッションも問題なしだ！

その後、Ｔ師匠と試乗に出ます。。３ヶ月ぶりの乗り心地。

オイルの量も規定どおり。
今後、オイルの減り具合には注意です。
ついでにＴ師匠のルノートゥインゴも試乗させてもらいました。（同じシーケンシャルミッション）
柔らかでソフトな乗り心地。
一方、うちのスマートは硬い乗り心地。ちがいますね～～

さて、３ヶ月たって　納屋ガレージからようやく外に出たスマートＫ。
あすからこれで通勤できます。おっと、ピストンリングも換えたので、しばらくは３０００回転あたりまででナラシ運転です。ターボ効かせないようにオートマチックモードでゆっくり運転だな。
次の週末はいちおう各部点検してみよ。

スマートのエンジンＯＨねたはこれにて終了です。