スマートＫ エンジンＯＨ８ 腰下完成 ― 2015年09月06日 17時29分30秒
ピストンがブロックに入りましたので、腰下（シリンダーヘッドより下側）を仕上げます。
ブロック側のクランクのジャーナル軸受けに、新しいメインベアリングを設置。４個です。
ブロック側のクランクのジャーナル軸受けに、新しいメインベアリングを設置。４個です。
ところで、昔読んで勉強した本。『エンジンはこうなっている』
なんこれを「ベアリング」と呼ぶのか、わからなかった頃（ボールベアリングしかしらなかった）、たいへん勉強になりましたね～。
ベアリングキャップ側（ラダーフレーム）にも設置。
ベアリングキャップ側（ラダーフレーム）にも設置。
４つ入りました。指で入れるだけです。
ここで久々にクランクシャフト様の登場。
オイルスプレイヤーを各気筒に組み込み後、クランクをそっとメインベアリングの上に置き、コンロッドとボルトで結びます。
クランクキャップ側と合体の前に、液体ガスケット（ウルトラカッパー）を塗布。
ボルトを締めこみます。35Ｎの後、60度角度締め。
これでクランクをまわすとピストンが上下します。
次はシリンダーヘッド合体に向けて、タイミングチェーンやオイルポンプの組み付けです。
BMW2002 プラグコード修理 ― 2015年09月06日 20時22分19秒
マルニのエンジンですが、走行中、1500～2000回転あたりで
どうもエンジンの調子がおかしい・・・
走ることは走るのですが、しっかり燃焼してないような・・・
ボスボス、と爆発にムラがあるというか・・・体にこのムラを感じます。
とにかく、走行していてスムース、なめらかじゃない。気持ちよくない。
あるいは、エンジンのせいではないのか・・・
空ぶかしをしてみてもバスバスいって調子悪いわけではないし・・・
クラッチ？ミッション？
う～んわからない。
どうもエンジンの調子がおかしい・・・
走ることは走るのですが、しっかり燃焼してないような・・・
ボスボス、と爆発にムラがあるというか・・・体にこのムラを感じます。
とにかく、走行していてスムース、なめらかじゃない。気持ちよくない。
あるいは、エンジンのせいではないのか・・・
空ぶかしをしてみてもバスバスいって調子悪いわけではないし・・・
クラッチ？ミッション？
う～んわからない。
そういえばキャブの分解清掃もここ数年していない。
なにかキャブに原因がありそうな気がする。
しっかり燃料が気化して燃焼室にいっていないというか・・・。
そのうちに分解清掃やろう。
（まずはスマートＯＨ終わってから・・・。）
ひとつひとつ潰していくしかないのかな。
まずは点火系のチェックを。
なにかキャブに原因がありそうな気がする。
しっかり燃料が気化して燃焼室にいっていないというか・・・。
そのうちに分解清掃やろう。
（まずはスマートＯＨ終わってから・・・。）
ひとつひとつ潰していくしかないのかな。
まずは点火系のチェックを。
で、プラグコードのマルの部分を引いてみると・・・
あら・・・引っこ抜けちまった！
２番にいたっては、サビがでてしまっている・・・！
これでは、まともなスパークが得られないのでは？！
原因は、ここか？
茶色のプラグキャップを見ると、、ねじ状の突起がある。
本来はそこにプラグコードの芯線がしっかりと接触していなければならない。
これでは、まともなスパークが得られないのでは？！
原因は、ここか？
茶色のプラグキャップを見ると、、ねじ状の突起がある。
本来はそこにプラグコードの芯線がしっかりと接触していなければならない。
こうなれば４本ともチェック！デスビキャップも点検！
３，４番は引っ張っても抜けませんでした。しっかりねじ込まれているのでしょう。
１、２番はしっかり接続しなければ・・・
まずはプラグコードの先を少しカット。さびた芯線とはおさらばです。
先の尖ったツールで、芯線をぐりぐりと広げます。
それで、このプラグキャップのココに差込み、ねじ込んでいく。
こんな感じ。
図解。５ミリはねじ込んでいけました。
芯線まわりのシリコンがねじ状突起に食い込み、ちょっとやそっとじゃ、抜けなくなります。。
これでしっかり接触していることでしょう。
「ＢＭＷ2002のプラグコードは抜けやすい」とよくいわれていましたが、
ちょっと時間があるときに、メンテとしてやってみてはいかがでしょうか？
もちろんプラグのチェック、清掃も。ねじ部分にはスレッドコンパウンドを。
これでしっかり接触していることでしょう。
「ＢＭＷ2002のプラグコードは抜けやすい」とよくいわれていましたが、
ちょっと時間があるときに、メンテとしてやってみてはいかがでしょうか？
もちろんプラグのチェック、清掃も。ねじ部分にはスレッドコンパウンドを。
まだ試走はしていませんが、（これで直ればいいが？？）
次の一手は、キャブの分解清掃だな・・・
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