にしやんのBMW2002といろいろな車たち

エキマニで暖まったホットエアーをキャブレターに導くアルミダクトを装着してから
寒い冬の初期アイドリングの落ち込みなどもなく、エンジンの調子がすこぶる良くなりました。
昔のキャブ装着車には、インテークに夏冬の切り替えレバーなるものがあったそうです。
そして冬の間はずっとこのままホットエアーを吸わせていてもいいということらしい。
高速走行などでキャブが凍り付くアイシング防止にもなるようです。
切り替え、といっても、夏用の外気を導くダクトに交換するのは春になって気温が上がってからかなぁ

もっとも、マルニのキャブの下、インマニには冷却水を通す通路があって
熱いLLCでインマニを暖めるようにしていますので、いったんエンジンが暖まってしまえば
調子が悪いということもないのですが。

熱いといえば、
朝イチの始動で１、２回目のエンジンストールは相変わらずであります。
ためしに、始動前にキャブレターを狙ってヘアドライヤーで３分程暖めてみました。
これで始動すると、かろうじてながらも、エンジンストールしないでエンジンがかかりました。
ふむ〜
冷えきったキャブとガソリンで、１発目の気化は難しいということかな。

（タイトルは所さんダーツの旅村人大賞より）f(^_^;