BMW2002tii マスターシリンダー、ブレーキパイプ取付 ― 2026年01月08日 13時56分32秒
2002tii用のマスターシリンダーはキャブ車2002よりも大径となってます。
昨年のうちに、内部シール類も新品びピストンシールに換え、オーバーホール済みのものです。＾＾
錆びの出てる所に サビキラー塗布・・・
ここのオーリングは新品にすること。
マスターバッグの気密を保つのに重要。
マスターシリンダーをマスターバッグに押し当て・・・・
ここのスキマ、オーリングの厚みです。
これがないと、マスターバッグ内の気密を保てません。
M8ナット締めこんで 取付。
ここから 面倒なブレーキパイプの取り付け。
フロントの左側から。
ホイールハウス内。
ブレーキパイプのフレアナットのネジにはスレッドコンパウンドを塗り。
何年後かのメンテの時に ネジが緩まない！ってことにならないよう配慮。
ブレーキホースも新品に。
ねじ込んで締めて リテーナークリップを入れて固定。
新品のブレーキホース。
この先に短い２０ｃｍほどのブレーキパイプがあり、その先にキャリパーがつきます。
フレアナットもマスターシリンダにねじ込みました。
続いて リアブレーキ用のブレーキパイプ。
センタートンネルを通っている。
矢印個所でゴム板を挟みながら固定。
マスターシリンダーに接続。
リア側はこれ１本で終わり。リア側の方でパイプは左右に分岐しています。
あとは、フロント右側のブレーキパイプ２本。
右ホイールハウス内でブレーキホースに接続。
エンジンルームの壁をつたって・・・矢印個所で固定。
ゴム板でパイプをくるんで止めます。
傷つけないようにする配慮。
ここで３本まとめてゴム板を挟んで固定する。
エンジンの振動などで パイプ同士がこすれあわないように。
パイプ同士が接触しないように微妙に曲げ調整しながら
マスターシリンダーに接続。
下に見えるBMWマークのものは、燃料フィルターです。
完了！
この後 付近にステアリングシャフトが通ることも考えて
接触などが無いようになってるか チェック。
今回、ブレーキパイプは損傷なかったから 再利用でした。
ワロスで新品は出るのですが、きれいに曲げるのがめんどいのよね。
今回ブレーキパイプをマスターシリンダーに取り付けたが
ブレーキフルードを入れる際に取り外して
いったんマスターシリンダー内部のエア抜きをしなければならない。
そのあと再接続し、ブレーキフルードをパイプ内に通すことになる。
だから、ブレーキラインにはキャリパーまで取り付けておかねばならないだろう。
この流れで 次はフロント ブレーキキャリパーのオーバーホールかなぁ？
１月前半は ブレーキ関連ばかりになりそうだ。
あ～ また雪ふってきた・・・ ーー：
これだから北陸はヤダよ～
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