人助け整備1 インプレッサGH8 ― 2024年10月10日 10時07分25秒
知り合いから依頼された車検前整備。
平成２３年式 ＧＨ８ 3代目スバルインプレッサ2.0GT ハッチバック
フルタイム４ＷＤ ２リッターターボDOHC ４ＡＴ
走行距離は２０万キロ・・・
ほぼ２年間 余り乗らず放置されていたという状態・・・
バッテリあがってましたもん。
余り乗ってないもんで 一見、外観は綺麗に見える。
さて 中身は・・・？
１０月末に迫った車検取得までの依頼。
「松/竹/梅コース」整備のうちどれにすると聞いたら
欄外の 最安「柳コ―ス」で！という依頼・・・
・・・受ける俺も俺だけど
義理ある知り合いなんで仕方ない
バッテリーを新品に交換し ガレージまで自走してきたが
その２０分の間 なんだか運転中にゴトゴトと振動があるなぁ・・・
駐車してよく見たら 右後輪のホイールナットが全部、締めてなかった！！！
ヤバ！！ （俺も自走前に ちゃんと点検しとけよって話ですが・・・）
５本とも緩んでて 赤いナットは 落ちそうだった！
これはあきらかに タイヤ交換時に 締め付けを忘れたパターンですね。
頼むよ～～～＾＾；
車内がまた キタナいんだわ！
室内のあちこちに１円玉と５円玉が散乱・・・室内貯金か(笑)
まずは掃除機とホースで泥だらけのフロアマット掃除に
下回り水洗いから。 タイヤハウスから泥もだいぶ出た・・・
これでもう ひと仕事っす。
数日放置で乾いたから 重い腰上げて点検開始
スバルの水平対向 水冷４気筒ボクサーエンジン。DOHＣ ターボ。
ＥＪ２０というエンジンですね。最高出力250馬力、最大トルク34ｋｇｍ（＠2400ｒｐｍ）
まぁ 気持ちの良い走りができそうなエンジンだ
WRX STI 以外でEJ20ターエンジンは、このモデルだけ。
走行距離は２０万キロ・・・
これでもだいぶ 埃を拭きました
下まわりから点検開始
排気管の取り回しが さすが水平対向エンジンですな
車検の下回りチェックで見られるゴムブーツ類の亀裂が無いかを徹底チェック。
ドラシャブーツ、ステアリングラックブーツ 大丈夫ね。あ～よかったわ～
フロントのロワーボールジョイントのブーツ１か所だけ ひびがあり あやしかった。
本来なら交換する状態のブーツだが 中のグリスが出てないので
ぎっりぎり車検合格のライン。
柳コースにて、費用節約のため今回交換しない。（したいけどな）その他のブレーキホースや ブーツ類を点検。
何とか問題なし
ではエンジン本体の方へ。
まず、上がったバッテリの交換。７５Ｄ２３Ｌ ９３００円。これは仕方ない。
オイルはまだ…使えそうかな。真っ黒じゃないしね。
問題の一つ。エアコンが起動しない。車検点検項目じゃあないけど。
エンジンルームで見てみると コンプレッサーの電磁クラッチがはいらない・・・
そこで、ヒューズボックスのエアコンリレー（コンプの起動用）をドライバーの柄で
コンコンと叩いてみる。すると、コンプが入り、ちゃんと冷えるではないか。(ガスはある）
エアコンをいったんオフにして またエアコンSWをオンにするも、電磁クラッチががまた入らない・・・そこでまたエアコンリレーをコンコンと叩いてみるとコンプが起動する。
はい、これはエアコンリレー交換ですな。モノタロウで１個注文。
柳コースでも これぐらいはやってやるにしやん。
運転中に暑いんだもん(笑)
次。
ときどきエンストするという症状の検証へ。
自宅ガレージにもってきて ハンドルをすえ切りにした時にエンストしたし、
スロットルが戻る信号待ち前でのアイドリングで 一瞬 回転落ちで止まりそうになる症状。
よく言われているように スロットル回りの清掃が必要かもしれません。
見た目綺麗ですが バタフライバルブの向こう側は真っ黒のススがついていて
アイドルバルブの穴が狭まっている可能性大。
こいつで洗浄の予定だす。
次に点火プラグチェック。
噂通り、水平対向エンジンなんで、点火プラグがめっちゃ取り外しにくい！
狭いスペースでのプラグ取り外し作業。
まさに上級コースだわ これ・・・工具が揃ってないとﾑﾘ
ＮＧＫイリジウムプラグ。そんなひどいわけでもない。
柳コースだが どうしようか考え中。新品で４本で４５００円ぐらいだが・・・。
そして・・・
タイベル交換後１０万キロ走行とのことで その状態を見るために
タイベルカバーを外してみる・・・
うわ～～～
見てしまった タイミングベルトの破損！
なんとセンターが削れて中のワイヤーが見えてる状態！！！
（助手席側 左バンクのカムプーリー付近）
前回のタイベル交換は１０万キロ時のシールがエンジンルームに貼ってあった。
それから １０万キロ走った結果、こうなるの？
なんでこうなる？？
予想だが、ベルトの背中のほうがおかしくなってるので３～４個ぐらいあるアイドラプーリーのどれかが固着するかして、擦れて
結果こうなってしまっているのかもしれない。
運転席側 右バンクのカムプーリー付近もみてみる。
こいつはやべ～～！！！
タイベル交換セットがネットショップで売ってあるが、
部品代だけでも３５０００円ぐらいかかる。
これ、どうするかオーナーさん家族と相談ですな・・・
（常識的に言ってこの状態では交換しなければならんと思うが・・・）
タイベル交換作業ではウォーターポンプも交換したほうがいいかｔら
クーラントもいったん抜かないといかんし
ベルト交換作業スペース確保のため ラジエターや電動ファンも外さねばならん。
DOHCになんで、ＩＮとＥＸの２つのカムプーリーをホールド固定する特殊工具や
大トルクで締まってるクランクプーリーボルトを外すためのプーリー回り止め工具も必要。
整備工場に出せば タイベル交換だけでも軽く１５万円程度になるコース。
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