にしやんのBMW2002といろいろな車たち

広大なガラスエリアで開放感あふれるMPV

2006年のパリサロンで発表。

シトロエンの３列シート７人乗りミニバン。

ビジョスペースコンセプトによる、大きいフロントウインドウとガラスサンルーフによる広いガラスエリアと、広い室内空間をもつのが特徴。

同クラスの約2倍の広さをもつフロントウインドウは良好な視界！

室内は３列ともクラス最大級の広さで、大人7人が十分乗れる広さ。

２列目はシート幅が同じで、中央の席も狭くない。

矢印の部分に後席用の　空調コントロールパネルあり。

リアガラスのみ開閉可能、サンシェードはリアガラスと、左右の後部座席ガラスに備わる。

２L横置きエンジン、前輪駆動。

特筆することのない　ふつ～のエンジンだ。

おもしろいのはトランスミッションで、

ピカソには　新開発の２ペダルMTの6速EGSと、4ATの組み合わせがある。

僕のは２ペダルMTのEGSであったが、６速は燃費にも貢献した。

機構はマニュアルトランスミッションの乾式単板クラッチなので、トルコンではない。

ＥＧＳはＭＣＣスマートでなれていたから、違和感なく　初めてでも　普通に乗れる。

ステアリングの輪っかだけが　回転するのだ。

画像では　ハンドルセンターがやや右に回っているが　中心のシトロエンマークは回っていないのがわかるだろうか。

ホーンセンターには、多機能のマルチファンクションステアリングとなっていた。

オーディオコントロールや、インフォメーションのボタン。

メインの空調パネルは右ドア側に寄っている。

助手席の側にも、ドア寄りに空調パネルがあり

個別に調整可能という独特なもの。

センターメーター。

サイドブレーキは電動式で、画像左端のボタンを押し込むことでブレーキがかかる。

これも　なかなか個性的ではあります。

燃費は欧州風に8.9L/100ｋｍと出ている（100ｋｍ走るのに8.9Ｌのガソリン消費）、

リッター換算すると、リッター11.23キロぐらいだ。

とても広大なフロントガラスに、バックミラーが２つ。

小さいほうは、後席に乗せた乗員を見るため。

乗り心地は、フンワリ　ゆったり　という言葉がぴったり。

BMWとは　正反対の世界である。

リアにエアサスが採用され、乗り心地の良さと、荷物を積んだ際の挙動安定に貢献。

さらに停車時にラゲージの高さが調節可能だった。このあたりはシトロエンのこだわりか。