BMW2002A クーラーコンプレッサー取付 ベルト取付 ラジエター取付 ＡＴＦホース接続 ― 2022年07月06日 19時41分47秒
メイドインTAIWANのコンプ。
軽自動車用みたいに小さいです。
取付前に逆さまにして中からコンプレッサーオイルを出してみたら50ｃｃ。
中にはもう少し付着しているので60～７０ｃｃとみるのがいでしょう。
オイルはたぶんＰＡＧ（ポリアルキレングリコール）だと思う。
ＰＯＥみたいなEVやハイブリッド車用の絶縁性のある高価なものは入れないと思う。
リードで濾しとって戻しました。
肝心の電磁クラッチも 12Vを印加して正常動作を確認しております。
ではエンジンに一品物のブラケットを取り付け。
エキマニ直下にはちょっとした遮熱版を自作した。少しでもクーラーホースにエキマニの熱影響がかからないようにと・・・。
３本のボルトでコンプを取り付け
完全固定。動きません。
真ん中に見える棒みたいなのがテンショナプーリーのベルト張り調整ねじ
可動範囲は50ｍｍ
ここでラジエター屋で試験済みの 2002AT用ラジエターを搭載。
ここの１か所のねじは・・・
ねじの先っちょがコンデンサーの配管にあたってしまうので 先を少し削った。
下から見るとＡＴＦクーラーの接続口金が２つあるのがＡＴ用ラジエタ。
ここに今回 小鳥商会でホース交換製作してもらったＡＴＦホース２本を接続。
コンプのVベルトをかけます。
バンドー化学のシルバーベルトシリーズ RAF2280
テンショナプーリーをいったんはずして、ベルトをかけたあと、またプーリーを装着する。
ベルトにテンションをかける 調節ねじ８ｍｍ 張り具合を手で確かめながら。
プーリー同士の距離も いい感じです。
最後にテンショナプーリーの軸ナットを締めて位置を固定。
この勢いでオルタネータのコンチネンタル製Ｖベルトもかけます。 全長875ｍｍ
装着がちょっときついな。もう10-20ｍｍほどベルト全周が長いほうがいいかもしれない・・・。
全周875ｍｍできついから、８９０ｍｍぐらいがいいｊかもしれない。
890mm÷１インチ（25.4ｍｍ）＝35.039...インチ
３５インチとして、バンドー化学のシルバーべルトシリーズだと ＲＡＦ２３５０ がいいだろう。
オルタのベルト装着後。
小ネタですが
オルタネータのステー根元につけるブッシュも 今回新品に交換しているからね。
２枚でステーを挟み込むブッシュ
ふるいものはゴム部分が変形していたため、ステーが斜めに傾き、それに伴い、オルタネータもベルトに対して若干斜めになってしまっていた。
このブッシュはすぐ痛むので ２，３個予備があった方がいい。ベルトの交換ごとに交換しよう。
ファンとラジエターとのスキマ25ｍｍで余裕あり。自分のマルニは１５ミリだった。
わけあって ラジエタにあたるかと思って
ファンを少し削っていたのだが 杞憂に終わった。削んなくてもよかったようだ。
まぁこれで冷却具合を見てみます。具合が悪いようなら新品に交換だ。直径400ｍｍ用。
あとはここに サーモスタットを含むクーラントホース一式を組みます。
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