スマートＫ バッテリー交換 ― 2018年06月07日 21時05分19秒
スマートＫのバッテリー交換をした。
この車は、かつてにしやんが５年前に購入したもので、１年半乗ったところで、近所の知り合いに請われて売ったもの。
メンテンスはうちのガレージでやっている。
前回秋のクーラント漏れ修理（サブタンク交換で完治）以来のガレ－ジインだ。
きょうは３年数ヶ月経ったバッテリーの交換である。
軽自動車にしちゃ容量のでかいバッテリである。
うちのＢＭＷ2002にもそのまま使えそうなものである。
バッテリは助手席のフロア下にある。
ｼｰﾄマットをめくると、スチロール製の工具ボックスがあるのでこれを外し・・・
バッテリが見えるので、コレも外す。端子はマイナスから外しましょう。
バッテリを取ったところ。水たまりなどはない。
満充電の新しいバッテリを設置。
ついでにエンジルームのエアフィルターもエアブローして掃除。
きょうはココまで。
ちなみにこの車、アジアンタイヤ「ナンカン」を履いている。
若干柔らかいフィーリングもあるとのことだが、通勤、休日のロングドライブ、高速道路でのぬふわ走行、なんら問題ないとのこと。
価格が国産の半額であれば、十分納得できる。
時々、エンジンストールすると言う。
アクセルを踏み始めたときストールするのだそうだが、キーをひねれば再始動できるので今のところ困っていないそうだが。
今回のバッテリ交換も、この症状から、気になるので交換してみたいとのことだった。
クランク角センサーも疑わしいところではあるが・・・
この車はエンジンも完全オーバーホール（ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換でオイル上がりを修理）したし、
鬼門のクラッチも新品に交換済みである。
なんといっても、運転していて楽しく、燃費も20ｋm/L近く出てとても良くて（車体の軽さと６速ミッションがきいている）、リアエンジンリアドライブ（ＲＲ）の希少レイアウトな車。
社内も驚くほど広い。（後ろを見なければ。（笑））
ミッションは６速のセミオートマ。オートマといっても、トルクコンバーターが無い、乾式のクラッチを持つもので、マニュアルアルシフトの構造なのでＡＴＦトラブルもない。
中身はメルセデスベンツ製なので、しっかりとしたつくりで衝突安全性も高い。（乗員はトリデイオン・セル構造という頑強なフレームに囲まれる）
興味があれば いちどは乗ってみてほしい車である。
驚くことばかりの車で、“クロックスを履くように” 出かけることができる気軽さある。
買うなら画像の、４５０型と呼ばれる後期型、いわゆる、この車両のようなビーナッツ・アイ（落花生型のヘッドライト）がいい。（最初期型は、アーモンド・アイというそうだ）。
その理由は、エンジンコンピューターの信頼性が最初期型よりもあがっていることと、
ＨＳＡ（ヒル・スタート・アシスト）機能がついているからである。
コメント
_ Ｔ師匠 ― 2018年06月08日 20時50分12秒
_ にしやん ― 2018年06月10日 06時21分08秒
Ｔ師匠 ナンなんですかね～
うちの２０００ｃｃのマルニでさえ、軽自動車用のＢバッテリ積んでいるのにね～
うちの２０００ｃｃのマルニでさえ、軽自動車用のＢバッテリ積んでいるのにね～
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日本より緯度が高いからですかね？