スマートＫ バッテリー交換 ― 2018年06月07日 21時05分19秒
スマートＫのバッテリー交換をした。
この車は、かつてにしやんが５年前に購入したもので、１年半乗ったところで、近所の知り合いに請われて売ったもの。
メンテンスはうちのガレージでやっている。
前回秋のクーラント漏れ修理（サブタンク交換で完治）以来のガレ－ジインだ。
きょうは３年数ヶ月経ったバッテリーの交換である。
軽自動車にしちゃ容量のでかいバッテリである。
うちのＢＭＷ2002にもそのまま使えそうなものである。
バッテリは助手席のフロア下にある。
ｼｰﾄマットをめくると、スチロール製の工具ボックスがあるのでこれを外し・・・
バッテリが見えるので、コレも外す。端子はマイナスから外しましょう。
バッテリを取ったところ。水たまりなどはない。
満充電の新しいバッテリを設置。
ついでにエンジルームのエアフィルターもエアブローして掃除。
きょうはココまで。
ちなみにこの車、アジアンタイヤ「ナンカン」を履いている。
若干柔らかいフィーリングもあるとのことだが、通勤、休日のロングドライブ、高速道路でのぬふわ走行、なんら問題ないとのこと。
価格が国産の半額であれば、十分納得できる。
時々、エンジンストールすると言う。
アクセルを踏み始めたときストールするのだそうだが、キーをひねれば再始動できるので今のところ困っていないそうだが。
今回のバッテリ交換も、この症状から、気になるので交換してみたいとのことだった。
クランク角センサーも疑わしいところではあるが・・・
この車はエンジンも完全オーバーホール（ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換でオイル上がりを修理）したし、
鬼門のクラッチも新品に交換済みである。
なんといっても、運転していて楽しく、燃費も20ｋm/L近く出てとても良くて（車体の軽さと６速ミッションがきいている）、リアエンジンリアドライブ（ＲＲ）の希少レイアウトな車。
社内も驚くほど広い。（後ろを見なければ。（笑））
ミッションは６速のセミオートマ。オートマといっても、トルクコンバーターが無い、乾式のクラッチを持つもので、マニュアルアルシフトの構造なのでＡＴＦトラブルもない。
中身はメルセデスベンツ製なので、しっかりとしたつくりで衝突安全性も高い。（乗員はトリデイオン・セル構造という頑強なフレームに囲まれる）
興味があれば いちどは乗ってみてほしい車である。
驚くことばかりの車で、“クロックスを履くように” 出かけることができる気軽さある。
買うなら画像の、４５０型と呼ばれる後期型、いわゆる、この車両のようなビーナッツ・アイ（落花生型のヘッドライト）がいい。（最初期型は、アーモンド・アイというそうだ）。
その理由は、エンジンコンピューターの信頼性が最初期型よりもあがっていることと、
ＨＳＡ（ヒル・スタート・アシスト）機能がついているからである。
フルオブ湿気の梅雨どき ― 2018年06月20日 20時29分08秒
梅雨空です。
今年はどうも平年よりも雨が少なめの富山県。
でもきょうは梅雨らしい雨の一日でした。
Ｘ５で会議のため富山市中心街へ。
湿気ムシムシ！
室内は除湿のためエアコンもかけるわけで。
となるとエアコンのエバポについた水滴も、ドンドン車外に出てまきす。
コンビニで駐車したほんの５分で、このありさま。
Ｘ５はちょっと寒いくらいにエアコン効きすぎです。
しかし歳とともにエアコンの風に敏感になってきてるのを感じます。
特に、二の腕が寒く感じる。
きょうは一日、長袖のシャツでしたモン。
いずれにしても、しとしと降る霧雨ですが
豪雨、大雨による水の被害は御免こうむりたい。
最近のコメント