BMW1502エンジン腰下ＯＨ19バルブのカーボン落とし ― 2018年01月16日 20時25分26秒
いや～～
寒いですね～～
こんなときは、あつあつのおでんでも、どうですか。
ちょうどぐつぐつ煮えてますよ。バルブが！
サンエスＫがよ～くしみこんでますよ、お客さん！
うちのバルブは、カーボンたっぷりってことで、評判ですからね。
排気バルブにいたっては、硬化しちゃってますからね。
なかなかよその店では、ないよ～
ほら、よ～く煮込んでますから、オイシーところが、ぽろっとね、ほろほろですよ。
BMW1502エンジン腰下ＯＨ20ヘッドのカーボン落とし ― 2018年01月18日 19時55分21秒
ヘッドの燃焼室の真っ黒なカーボンをケミカルで落とします。
使ったのは、パッキンはがし。へばりついたパッキンや塗装剥離にも使えるケミカルです。
なぜスプレー缶が潰れているかというと、中のガスがなくなってしまったので、釘で穴を開けて中身を押し出したから。
ただし！この液が肌につくと激痛！ものすごく痛い！
実は作業中にハネた液が頬にピっとついたんですが、ついたとたんに、痛みが！
ご覧のとおり、ハケで塗ったなりから このようにカーボンを溶かし始める！
真っ黒なポートにもぬりぬり。
バルブにもコッテリ。
ゴシゴシこするような手間も無く、灯油で洗って、あっという間に、この仕上がり！
こりゃ～～すごいわ。
ちょっと排気側にカーボンが残っている程度まできれいに！
排気側はガンコにこびりついてるからね。
こういうカーボンの残りかすのところは あとで削りとります。
キレイになるのは気持ちがいいですね。
バルブシートのあたり面も ひどくはないようです。
新しいバルブステムシールの到着を待つばかりだ。
BMW1502エンジン腰下ＯＨ21バルブのすり合わせ ― 2018年01月20日 13時32分57秒
バルブのすり合わせをします。
４気筒２バルブ（シングルカム）だから、合計８本。
直径が大きいのが吸気バルブ、小さいのが排気バルブ。
バルブの裏側。燃焼室側。
排気バルブには固着したカスがあって、掃除に時間がかかった。
うち、１本はこんなのでした・・・なんだこりゃ、荒れてるな。
ほかの３本はまともなのに。なんかこんなの、再使用して大丈夫なんかなと思わせるね。
バルブラッパーとコンパウンドを用意。
コンパウンド細、光明丹、コンパウンド中目。
バルブラッパーに吸いつけてすり合わせします。
こんなふうに。バルブシートと当たり面を研磨する。
バルブガイドとバルブの軸にはオイルを塗布しておく。
ここにコンパウンドをつける。
すり合わせ前と後。
銀色にみえる演習部分がバルブのあたり面で、すり合わせにより研磨されています。
排気側を４つやったら、次は吸気側。
ジャリジャリ、シュリシュリ・・・・コンパウンドがすりつぶされて、音が変わっていきます。
完了。バルブシート側。
バルブ側。
このあと、光明丹ですりあわせのあたりぐあいを確認した。（写真撮り忘れ）
点火プラグをねじ込んでみた。
３番と４番にあやしい跡を発見。
３番。
キズあり。ヤだな～～。以前やったＯＨで、キズつけたな。こりゃあ。
クーラントの通路とつながってる感じが、ヤらしいよね。
４番。
なんか、バルブでも当たったんでしょうか？
まぁ、問題ないですけど、このシリンダーヘッドの履歴が気になる～～
これで組むしかないが・・・ ３番のキズのほうは、吹き抜けが怖い。
うまくヘッドガスケットが塞いでくれればいいが・・・・どうするかな。
とりあえず、、８箇所、バルブのすり合わせ完了です。
今回は、オイルを溜めてモレが無いか確認する「オイルテスト」はしない。
猛吹雪！Ｃ200走る！ ― 2018年01月25日 07時22分32秒
１月２４日は猛吹雪でした!
当地では雪の量はたいしたことが無くてよかった。
こんな日になのに 夜には会合の予定が・・・
でもメルセデス３万円号はシッカリ走ってくれました！
真冬日！Ｃ200走る！ ― 2018年01月25日 20時00分11秒
今朝はたいした雪の量も降らず、通勤には問題は無かったが
しかし、氷点下なのだ！
リアゲートにもつららが＝＝＝！
も～ガチガチです。
仕事を終えて駐車場に行くと。
いったん昼に溶けたのが、つららになっていた。
今日一日、ずっと氷点下でしたからね～
道はごらんのようにアイスバーンでつるつるに。
みんなゆっくり、車間距離を置いて運転しています。
ＡＴモードはとーぜん、ウインターモードの 「Ｗ」 で！
発進時に２速発信になり、シフトアップのタイミングも早くなる。
ここまで下がった外気温表示。 あ～、はよガソリン入れよ～～
こういう日は むしろこういった圧雪路が走りやすい。
早く家に帰って、あったかい湯どうふ、たべよ～～
BMW1502エンジン腰下ＯＨ22バルブ組み ― 2018年01月27日 15時13分47秒
バルブステムシールをが届きました。
黒くて大きいのがＢＭＷ1502本来のバルブステムシールだが（ＢＭＷ2002と同じもの）、
この1502には、小さい奴が合う。1978年以降のものに使うらしい。Ｅ21用？
12ミリのソケットがちょうどいい大きさで、コレでぐっと押し込んでセット。
8個。
バルブまわりのﾊﾟｰﾂ。
バルブの軸にはオイル塗布。軸直径は7ミリ。
バルブの挿入。
バルブのアタマが出ます。
本当はバルブのアタマかぶせるうす～い保護キャップがあるのだが、先にシールをバルブガイドに嵌めてしまったので使えなかった。
本来の順番としては、
１.バルブ挿入
２.バルブ軸のアタマに保護キャップをかぶる
３.バルブステムシールをガイドにセット
が、正しい方法だろう。このキャップはバルブ軸のコッター溝がシール部分を通過するときに、シールリップを傷めないように保護するためのもの。
今回はうっかりしていて、先にステムシールをはめ込んでしまい、このキャップを使えなかったが、だからといってシールリップが痛んでしまったとは思えないが、どうだろう。
実際、うちの2002のときも使っていないが問題は無かったし。
さて、スプリングシート、スプリング、リテーナーを置き・・・
バルブスプリングをコンプレッサーで圧縮していく。
コッターをピンセットで嵌める。
これでよし。
吸気、排気側も完了。
バルブが組み込まれました。
次はロッカーアームを組みます。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ついでに、分解のときに抜けてしまった排気側のスタッドボルトを交換。
スタッドはこのようにしてナットを二つ使い、そこにレンチをかけてねじ込んでいく。
エキマニをはずすときにナットトスタッドが一緒になって抜けてきた4本を新調した。
ほかは抜けてこなかったので、そのまま再使用。（黒っぽいスタッド）
BMW1502エンジン腰下ＯＨ23ﾛｯｶｰｱｰﾑ組込み ― 2018年01月28日 14時10分50秒
ロッカーアームを組み込む。
ロッカーシャフトを入れていく。
入れる前に、ヘッドを温めておくと、シャフトが入りやすい。
このあたりでいったんとめて
ロッカーアームのﾊﾟｰﾂを用意。
組み込んでいく。これはロッカーアームをおさえているスプリング。
続いて、ワッシャー、ロッカーアーム、太いワッシャーの順に入れる。
そしてシャフトを叩き込んでいく。硬い場合はモクをあてて叩く。
どんどん進みます。
最後は、シャフトの端がここのシリテーナーに はまるまでとする。
吸気側の完了。
続いて、同様に、排気側。
シャフトは、排気用、吸気用ときまっているし、オイルの通路でもあり、左右上下があるので注意する。
これは矢印のトップになるしるしにあわせて、シャフトをまわして位置調整しているところ。
ともに、リテーナーが はまるようにシャフトの微妙な位置調整する。
リテーナーは、カムシャフトの位置も決めるので、重要。
最後に、クリップをはめる。
シャフトのミゾのここに、パッチンとはめる。8箇所、同様に。
このクリップで、ロッカーアームの位置が決まるのだ。
次はカムシャフトを組み込む。
BMW1502エンジン腰下ＯＨ24ｶﾑｼｬﾌﾄ組入れ ― 2018年01月28日 14時31分24秒
シリンダヘッドにｶﾑｼｬﾌﾄを入れます。
アッセンブリルブを塗り。
ｶﾑｼｬﾌﾄにスプロケット（歯車）を仮付けして用意。カム山にも塗っておく。
では組入れましょう。
まずはここまでは、すんなり入る。
ここからがたいへん。
このようにあたっているので、これ以上カムシャフトが奥に進めない。
そこで特殊自作工具の「しりもと」と「ニッコリ君」、そして、クランプでロッカーアームを「起こす」。
これで起きたので、カムシャフトは奥に進める。
こんな具合で、特殊工具を３～４セット使い、両手も使い、助手も使いで・・・・
なんとか、カムシャフトは奥まで達した。
これで面倒くさいカムシャフトの組み込みはおわり。
１番シリンダの圧縮上死点にキリカキマークの位置あわせ。
後端部のディストリビュータハウジングは、ヘッドをブロックに搭載したあとでつける。
スプロケットの本組み。 固定ボルトの回り止めを４箇所に。
オイルレール取り付け。
これで、ほぼ、ヘッドの完成！
しかし、このあとバルブクリアランスの調整をすることを忘れてはならない。
でも、今日はこのあと用事があり、ここまでとする！
メルセデスで 雪道の中、でかけてきまーす。
来週は、いよいよヘッドとブロックの合体かな。
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