にしやんのBMW2002といろいろな車たち

先日３万円で落札した１９９９年Ｗ202　Ｃ200ステーションワゴン。
まだウチに来ていません。
なんせ愛媛県は松山市からの出品ですから・・・

車体の移送は、列車で松山まで行って仮ナンバーで自走も考えましたが、
今回は陸送をリンクスさんにて手配。陸送費用６３０００円の見積でした。
自分で取りに行くのとほぼ同じ値段だったので。

当初は4/21に到着の予定が、
先方の都合で4/29になり、
その後、熊本地震の影響でフェリーが遅れ（陸送でフェリーを使うそうです）
結局５月１４日に到着予定とのこと。
別に急いでないからいいんですが。

直線基調でベンツ伝統のスイッチ類配置の流れを汲むＷ202の内装、メーター。
内装はファブリックで（すきです）、Ｃ200ワゴンに特別装備だったカーボン調ダッシュにナビつき。
車内はファーストオーナーさんが飼っていた犬の毛があるとか・・・せめてニオイはないように祈っております。
ＡＢＳ，トラクションコントロールにブレーキアシストに左右エアバッグ＋左右サイドエアバッグ。
例の伸び縮みするあの１本ワイパー（楽しみです）
外装は大きなへこみなし（・・・とのこと）。年式相応のブリリアントシルバー。

肝心の機関ですが
普通に走るとのことですがオーナーいわく「エンジンがかぶり気味」とのこと。
具体的にはエンジン始動時のみに異音がするとか・・・あったまればしないとか・・・
１３万キロ走行車。エンジンはいったん下ろしてオーバーホールしてから乗り出しといういつものパターンでしょうか。

ミッションはＷとＳの切り替えモードつき電子制御５ＡＴでスイッチシフトありのもの。

考えてみれば、にしやんはこれははじめてのワゴン車です。

自分の車選びの基準は
・４人フル乗車で
・真夜中に５００キロの移動の必要があり
・雨天走行の高速道路で
・荷物満載で
・疲れずに移動できる
・安い輸入車、できればオモシロい車
・・・こういうのがあって、
数年前に出たした結論が1995シトロエンエグザンティアＶ-ＳＸだった。
これは当たりだったですね。壊れなかったしオモシロかったし。
いまでもエグのブレークがあったらいいだろうなと思います

で、現在のマルニとスマートじゃ、上記条件クリアできる車無いじゃんということで
ヤフオクで常々心がけていた結果がこれでした。
今回はオモシロさは欠けているかもしれませんが
最近の自分の暮らしを考えてみて思うところもあり
いっぺんここらで「あがり」といわれるくるまも体験しといてもいいかという気分。

そもそも、Ｗ202は，山形に住んでいた頃にアルバイトの運転代行でＣ240を代行運転したことが、強烈な印象として残っていた。
Ｃ240はＶ６エンジンでトルクもあり超スムーズな乗り心地だった。
「こりゃあ、オトナ向けのいい車だわぁ」　とずっと印象に残っていました。
そんなわけで240を探していたのですが、そこは外してあえて４気筒から乗ってみようかと。案外いけるかもしれんぞと。
240の楽しみは後にとっとけばいい、と。そのころにはまた安い出物もあろうと・・・（すでに２０年近く前のモデルで相場はとっても安いですが・・・）
Ｃ200ならヘインズのマニュアルもあるし、パーツも豊富に安く出る・・・維持費も安い。
それなら堅くみられがちなセダンでなく、くずしてＣ200ワゴンでカジュアルにに乗っては・・・
と思っていたところにポン！と３万で出て思わずポチッ・・・という顛末。

あのメルセデスの「べたーっ」とした乗り心地、
２０年前に１年間だけ乗ったＷ１２３（280Ｅ）で味わった、そんな乗り心地とは、Ｗ202はどうちがうのか？
１．５トン近い車重に２Ｌエンジンだから、もさ＝＝＝っとしてるのは覚悟しています。
ワゴンの使い勝手は？
車中泊の具合は？
よくコワレんのか？
整備性は？
・・・など。またいろいろ検証していきたいと思います。