スマートK エンジンOH9 シリンダーヘッド結合 ― 2015年09月12日 22時16分11秒
シリンダーヘッドを組みます。
まず、ヘッドガスケットを乗せる。現代風なガスケットですねぇ。
まず、ヘッドガスケットを乗せる。現代風なガスケットですねぇ。
なんか2枚構造になっています。
さて、シリンダーヘッドです。
バルブ機構のローラーベアリングやラッシュアジャスターをセット。
ヘッドにカムシャフトを組み付け。
ヘッドを載せました。
かる~くヘッドボルトをしめておく。
オイルポンプ機構も組み付け中。マルで囲んだテンショナーは新品にします。
タイミングチェーンやガイドレール、マルで囲んだオイルテンショナーも新品で取り付け。
ジェットオイラーも忘れず。
ここでフロントカバーやメインプーリーを仮組みして、ヘッドボルトを締める前にタイミングの確認。
下のクランクを2回転でヘッドカムスプロケットは1回転です。(合いマークが元の位置に戻ることを
下のクランクを2回転でヘッドカムスプロケットは1回転です。(合いマークが元の位置に戻ることを
バルブタイミングがあっていれば、ヘッドボルトを締めます。
これが閉め方マニュアル紙。 下図の順番で20Nm→90度→90度ですね。
もちろんヘッドボルトは新品で。
オイルパンも取り付け。
その他、エキマニやらターボユニットやら、ウォーターポンプやサーモスタット、エンジンマウントなど
もろもろを取り付けて、おおよそ完成。
インマニなどは車体にエンジン搭載後に取り付け予定。
ここでエンジンスタンドからはずします。
次はエンジンにクラッチユニットを装着します。
次はエンジンにクラッチユニットを装着します。
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