スマートＫ＿ブレーキマスターシリンダー交換 ― 2015年03月24日 21時06分05秒
今日も元気に走ってくれているスマートですが
２００３年製ということで、もう１２年が経っています。
やはりそれなりにくたびれているパーツはあるわけで・・・。
そのなかでも、ブレーキの要、ブレーキマスターシリンダー。
まぁ、特にいますぐ問題があるわけでもないのですが、
この際交換しておこうということで、イギリスのＰＦＳパーツからからパーツを買いました。
２００３年製ということで、もう１２年が経っています。
やはりそれなりにくたびれているパーツはあるわけで・・・。
そのなかでも、ブレーキの要、ブレーキマスターシリンダー。
まぁ、特にいますぐ問題があるわけでもないのですが、
この際交換しておこうということで、イギリスのＰＦＳパーツからからパーツを買いました。
このパーツから４輪へ油圧が送られてブレーキが利くわけですが
このアルミ削りだしパーツの中身は、ゴムのシール類が入っていて、油圧を保持しています。
このシールがだめになる前に、交換というわけです。
通常は↓図のようなシールキットが消耗品として販売されているわけですが・・・
スマートにはこのようなリペアキットが販売されていない！！！
ということで、マスターシリンダーごと購入するということに。
このアルミ削りだしパーツの中身は、ゴムのシール類が入っていて、油圧を保持しています。
このシールがだめになる前に、交換というわけです。
通常は↓図のようなシールキットが消耗品として販売されているわけですが・・・
スマートにはこのようなリペアキットが販売されていない！！！
ということで、マスターシリンダーごと購入するということに。
ブレーキマスターシリンダーは車体下に取り付けられています。
ちょうど、運転席の真下です。
ブレーキマスターシリンダーからはブレーキパイプが接続されていますので
これらを外していきます。
取り外しの際に こぼれるブレーキフルードを顔に浴びないように！
フロントのブレーキキャリパーのＯＨずみ。敗れてたダストシールも交換しましたし。
ついでに、ブレーキホースも交換します。
１２年経ってだいぶい硬化しており、小さなひびも見受けられました。
下図は交換後の画像。
ブレーキマスターシリンダーを交換したらエア抜きのために注射器を用意します。
フロントキャリパーのブリーダーにシリコンチューブの先端をセットし、
キャリパー側からどんどんブレーキフルードを注入していき、
ブレーキホースとマスターシリンダー内のエアを上へ上へ（リザーバーへ）と押し出していきます。
リザーバーが注入されたフルードでいっぱいになってこぼれないように、ときどきフルードをスポイトで吸い取ります。
フロントキャリパーのブリーダーにシリコンチューブの先端をセットし、
キャリパー側からどんどんブレーキフルードを注入していき、
ブレーキホースとマスターシリンダー内のエアを上へ上へ（リザーバーへ）と押し出していきます。
リザーバーが注入されたフルードでいっぱいになってこぼれないように、ときどきフルードをスポイトで吸い取ります。
注射器によるフルード注入は４輪から行います。
この作業のあと、通常のペダルを踏んでのは配管内のエア抜き作業を行います。
一人でエア抜きをするには、ワンウェイバルブが必要。にしやんは簡易的なものを作ってやってます。
４輪とも地道にエア抜き・・・。
ここでブレーキペダルに「踏み応え」が出てきてエアが抜け切ったらよし。
いまだ「スカスカ」「スポンジー」な踏み応えですと、ブレーキマスターシリンダー内にまだエアが残っていますので、しつこく注射器でフルードを送ってエアを押し出しましょう。
↓リアブレーキのエア抜き中。
ついでに、ブレーキのリンクなどもチェック。関節部にサビがあったので、グリスアップ。
ブレーキランプスイッチも問題なしです。
さてこれらの一連の交換のあと、ブレーキタッチは「格段に」よくなりました！
やったかいはあったと思います。
ただし、一般の国産車などと比べると、少しはブレーキの踏み込み量は多いと思います。
一般国産車のブレーキ踏み込み量に比べると、（感覚として）１～２割り増しといったところでしょうか。
まぁ、そういう仕様なんでしょう。
コメント
_ T師匠 ― 2015年03月25日 14時46分36秒
_ にしやん ― 2015年03月25日 20時28分02秒
Ｔ師匠！
308もさっそく春のツーリングにでかけられたようでなによりです。
（ところで328のほうはどうですか？）
ブログではアッサリ書いておりますが
最初、注射器を使うってことを知らずにエア抜きやってましたので
実は１日を浪費しています。
本当はマスタを取り付ける前にフルードで満たすべきでしたが
すっからかんのまま取り付けたので苦労しました。（笑）
で、やることはまだありまして
フロントアクスルまわりのブッシュ交換などを
おいおい今後とりかかる予定です。（実は現在、フロントアクスルはガタガタ状態です）
308もさっそく春のツーリングにでかけられたようでなによりです。
（ところで328のほうはどうですか？）
ブログではアッサリ書いておりますが
最初、注射器を使うってことを知らずにエア抜きやってましたので
実は１日を浪費しています。
本当はマスタを取り付ける前にフルードで満たすべきでしたが
すっからかんのまま取り付けたので苦労しました。（笑）
で、やることはまだありまして
フロントアクスルまわりのブッシュ交換などを
おいおい今後とりかかる予定です。（実は現在、フロントアクスルはガタガタ状態です）
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手際良すぎです。
することがなくなりますよ。