にしやんのBMW2002といろいろな車たち

今回１１月に購入したＢＭＷ2002のパーツ。
ボルテージレギュレーターも買いましたので新品に交換です。
このパーツは、オルタネーターで発電され直流化された電圧を、１４Ｖに調整しております。
その電圧が、バッテリや各電装品につながっており、各電装品は働き、バッテリは充電されると言うわけです。
70年代中ごろからのオルタネーターは、ボルテージレギュレーターはマルニのように外付けではなく、
オルタネーター内蔵となっています。マルニのころが、最後の外付けレギュレータなのではないでしょうか。

マルニではココについている金属の箱。
でかいです。機械式レギュレータだからかな。
現在のものは半導体を使っており小さいです。

新・旧の比較。
新は樹脂で固められ絶縁されていますね。しかも新のほうが２５ユーロと安い。
旧は125ユーロです！

取り付け完了です。
このあとエンジンをかけ、ちゃんと働いているかを確認します。

２０００回転で、バッテリ両端子間で14.2-14.6Ｖあたりを指しています。

仕様では14Ｖに調整することになっていますから、（プリントも14Ｖとある）
ちゃんと働いていますね。
オッケー！

電装系のプチメンテでした。

にしやんはこれまで２回、ボルテージレギュレータ故障を経験しています。
１回目は、マルニで。レギュレータが壊れたので14Ｖに調整してくれなくて、過充電となり、バッテリの液が空っぽになりかけました。（あぶね～～）
このときは、予備用にヤフオクで入手していた旧式のもの（今回取り外したもの）に交換してしのぎました。

２回目は、マルニでなくて、三輪原付バイクのHONDA　ジャイロアップで。
ある日前照灯がくら～くなってしまいました。コレもヤフオクでゲットした新品に交換で直っちゃいました。

電装の要ですよ、ここ。
まだ旧式の人は、新式に交換しちゃいましょう！