フロントアクスル取り外し１ ― 2006年12月04日 21時47分40秒
まずフロントのブレーキキャリパーを外します。１７ミリボルトふたつを緩め、ドライバ等でパッドをこじるとディスクから離れてくれます。
まだブレーキホースは切り離さないので、とりあえずは針金で吊るしておく。
しかし、２００２のキャリパーって、２ポッドなんだなぁ〜〜・・
スライドピンとか無かった時代なのかなぁ。
まだブレーキホースは切り離さないので、とりあえずは針金で吊るしておく。
しかし、２００２のキャリパーって、２ポッドなんだなぁ〜〜・・
スライドピンとか無かった時代なのかなぁ。
フロントアクスル取り外し２ ― 2006年12月04日 21時54分15秒
ハンドルの軸とステアリングギアボックスをつないでいる箇所を分離します。
このあたりはマスタシリンダーの下側にあたるためか、ブレーキフルードがしたたっているのか、埃と油でごてごて！
接続箇所にはやはりゴムでできたディスクが挟まれていて、ショックを緩衝してくれています。ゴム部品なのにあまり劣化していないな、ここは。
右側の銀色の光ってるのがステアリングギアボックス。ウォーム・アンド・ローラー方式。
ノン・パワステです。パワステに慣れた身にはちと重い？
このあたりはマスタシリンダーの下側にあたるためか、ブレーキフルードがしたたっているのか、埃と油でごてごて！
接続箇所にはやはりゴムでできたディスクが挟まれていて、ショックを緩衝してくれています。ゴム部品なのにあまり劣化していないな、ここは。
右側の銀色の光ってるのがステアリングギアボックス。ウォーム・アンド・ローラー方式。
ノン・パワステです。パワステに慣れた身にはちと重い？
フロントアクスル取り外し３ ― 2006年12月04日 22時02分14秒
サブフレームを取り付けているボルトを６つ外し、ストラットの固定ボルトを６つ外せばフロントアクスルは落ちるはず。
ぜんぶごそっと落ちるので、すんごく重い、ということで、またまたジャッキで左右を支えつつも、画像のように角材ブリッジで渡してロープでサブフレームを吊っておきました。こうすれば下に潜ってボルトを外していて万が一ジャッキが外れたりバランスを崩してぐらっと来たときにけがしなくてすむ。登山で使うロープですが、最近はすっかり車整備用に成り下がっています・・・
ぜんぶごそっと落ちるので、すんごく重い、ということで、またまたジャッキで左右を支えつつも、画像のように角材ブリッジで渡してロープでサブフレームを吊っておきました。こうすれば下に潜ってボルトを外していて万が一ジャッキが外れたりバランスを崩してぐらっと来たときにけがしなくてすむ。登山で使うロープですが、最近はすっかり車整備用に成り下がっています・・・
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